هر نوع وسیله نقلیه‌ای که سن مجاز آن از زمان تعیین شده گذشته باشد، خودروی فرسوده نامیده می‌شود و اکنون مدت سن مجاز وسایل نقلیه به طور میانگین ۲۰ سال است . این مقدار سن بیان شده بیشتر برای وسایل نقلیه سواری با مصرف شخصی میباشد، چراکه وسایل نقلیه‌ای مانند تاکسی و یا این که مسافربری، به علت استفاده زیادی که از آن هامیشود و رفت و آمد متعددی که در سطح شهر دارند، تنها عمر خودرو ملاک فرسودگی‌شان نیست، اما برای این نوع وسایل نقلیه موردهای دیگری نظیر میزان کارکرد خودرو نیز مد نظر قرار می‌گیرد.

سن فرسودگی وسایل نقلیه یک معیار نسبی میباشد که با توجه به شرایط اقتصادی، تکنولوژی و فرهنگی در جوامع مختلف متفاوت میباشد، چراکه این سه شرایط از عوامل تعیین کننده آن هستند، به عنوان مثال در کشورهای صنعتی که از اقتصاد توسعه یافته برخوردار هستند، خودروهای بیش از 5 سال کارکرد برای استفاده مطلوب نیستند، این در حالی میباشد که در سایر کشورها این میزان بیشتر از ۵ سال است .

فرسودگی خودروها به عواملی نظیر شرایط اقلیمی، نحوه تعمیر و نگهداری، کارکرد و طراحی خودرو نیز بستگی دارد.

بر اساس گفته‌ها؛ در حال حاضر عمر مفید خودروهای تولید داخل در حدود ۱۰ سال است، چراکه خودروهای جدیدی که این روزها تولید می‌شوند از کیفیت مورد نیاز برخوردار نیستند.

در کشور ما تعداد وسایل نقلیه‌ای که میزان سن آن‌ها از ۳۰ سال بیشتر باشد، بسیار زیاد است، همچنین تعداد وسایل نقلیه‌ای که در سال‌های اخیر از رده خارج شده‌اند نیز نسبت به تعداد خودروهای شماره‌گذاری شده بسیار ناچیز است.

برای همه آشکار است وسایل نقلیه‌ای که با تکنولوژی قدیمی تولید شده‌اند از نظر تولید آلاینده‌های هوا، صوتی، مصرف انرژی و... از اهمیت خاصی برخوردار هستند و علاوه بر تکنولوژی، ساخت عواملی دیگر نیز در این موضوع دخیل است که می‌توان به مواردی نظیر: عدم تناسب بین تولید بی‌رویه خودرو و خروج خودرو های فرسوده اشاره کرد.

در حال حاضر کلانشهرهای کشور، به خصوص تهران که به عنوان پایتخت محسوب می‌شود، با آلودگی هوای بسیار زیادی در فصول مختلف و همچنین ترافیک سنگین ناشی از تردد خودروها مواجه هستند.

معضل از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در کشور ما، به عنوان مشکلی برای برخی صاحبان خودروها محسوب می‌شود که باید هزینه زیادی برای نگهداری خودروها متحمل شوند، اما برخی مشکلات دیگر باعث شده تا مالکان خودروها رضایتی برای اسقاط خودروهای خود نداشته باشند، که در ادامه این گزارش به برخی از آن‌ها خواهیم پرداخت.

عواملی نظیر ایجاد فضای غیر رقابتی تولید خودرو در کشور، ایجاد زنجیره قطعه سازانی که سال‌ها بدون ایجاد نوآوری به تولیدات غیر استاندارد پرداخته اند، کمبود وسایل نقلیه عمومی و ... باعث شده تا مردم از وسایل نقلیه خود استفاده کنند و افرادی هم که مایل به اسقاط وسایل نقلیه خود نیستند، به همین دلایل از وسیله نقلیه شخصی استفاده می‌کنند.

در بسیاری از کشورها واژه صنعت بازیافت خودرو یک فرآیند و زیر بخش صنعتی شده است و به گونه‌ای متفاوت در ادبیات صنعتی به کار برده می‌شود که خود ارزش افزوده‌ای برای جامعه ایجاد می‌کند. صنعت اوراق کردن خودرو اگر دارای برنامه ریزی و مدیریت نباشد، ارزش افزوده مناسبی که از آن مورد انتظار است به وجود نخواهد آمد.

از كجا ميدانيد كه روغن هيدروليك را درست انتخاب کرده اید؟ در اغلب تجهيزات نيازمند به روانكاري، پارامترهاي زيادي وجود دارد كه در انتخاب روانكار موثر مي باشد. اينكه از يك محصول ويژه در تجهيزات استفاده مي شود بدين معني نيست كه آن محصول براي استفاده مناسب مي باشد. اغلب روانكارها كه فاقد مشخصات مورد نظر نمي باشند باعث خرابي جبران ناپذير نمي شوند بلكه ميانگين طول عمر تجهيزات را كاهش داده و بنابراين ناديده گرفته مي شوند.

در مورد روغن هیدرولیک دو بحث ابتدايي وجود دارد- درجه گرانروي و نوع روغن هيدروليك. اين مشخصات نوعا بوسيله نوع پمپ هيدروليك مورد استفاده در سيستم، دماي كاركرد و فشار كاركرد سيستم تعيين ميگردد. اما فقط به اينجا ختم نمي شود. ساير پارامترهاي مورد بحث عبارتند از: نوع روغن پايه، كيفيت نهايي روانكار، و مشخصه هاي عملكرد. مقادير اين پارامترها براساس محيط كاركرد، نوع ماشين و موارد متغير ديگر به طور اساسي تغيير مي كند.

انتخاب كردن بهترين محصول براي سيستم، نيازمند جمع آوري و بكارگيري همه اطلاعات در دسترس مي باشد.

پمپ ها و گرانروي مورد نياز

اجازه دهيد با اولين معيار انتخاب روانكار شروع كنيم: نوع طراحي پمپ و درجه گرانروي مورد نياز براي آن. سه نوع پمپ عمدتا در سيستم هاي هيدروليك استفاده مي شوند: پره اي، پيستوني و چرخ دنده اي( بيروني يا داخلي). هر يك از اين پمپ ها به منظور كار و عملكرد مشخصي مي باشند. هر نوع پمپ بايستي جهت انتخاب روانكار مورد به مورد تحت ارزيابي قرار گيرد.

پمپ پره اي: طرح يك پمپ پره اي دقيقا از اسمش قابل تجسم مي باشد. داخل پمپ، گردنده هايي وجود دارد كه بر روي يك شفت نصب شده است كه به طور غير معمول داخل حلقه بادامكي مي چرخد. چنانچه پره ها و گردنده ها در حلقه بادامكي مي چرخند، پره ها بدليل تماس داخلي بين دو سطح دچار سائيدگي مي شوند. به اين دليل، نگهداري اين نوع پمپ ها بسيار گران مي باشد، اما در جريان نگهداري دائمي بسيار خوب عمل مي كنند. ويسكوزيته مورد نياز در پمپ هاي پره اي در دماي كاركرد در محدوده 14 الي 160 سانتي استوك مي باشد.

پيستوني: تقريبا پمپ هاي همه گروههاي هيدروليك از نوع پيستوني بوده و داراي توان بالا و كارايي بيشتري نسبت به پمپ هاي پره اي مي باشند. آنها فشار كاركرد بسيار بالايي تا 6000 psi را توليد مي كنند. محدوده گرانروي در دماي كاركرد از 10 تا 160 سانتي استوك مي باشد.

دنده اي: پمپ هاي دنده اي در بين سه نوع پمپ ذكر شده داراي كارايي كمتري بوده اما با مقادير زياد آلاينده ها سازگار مي باشند. پمپ هاي دنده اي به اينصورت كار مي كنند كه سيال در بين حجم هواي محبوس شده در دنده ها و ديواره هوزينگ دنده فشرده شده و سپس بيرون رانده مي شود. پمپ هاي دنده اي داراي دو نوع عمده داخلي و خارجي مي باشند.

پمپ هاي دنده اي داخلي محدوده بسيار وسيع گرانروي را فراهم آورده و حداكثر مقدار آن تا 2200 سانتي استوك مي باشد. اين نوع پمپ كارايي خوب و عملكرد آرامي را بوجود مي آورد و قادر به توليد فشارهاي از 3000 تا 3500 psi مي باشد.

پمپ هاي دنده اي خارجي كارايي كمتري داشته اما داراي برخي مزايا مي باشند. نگهداري آنها آسان، و جريان پيوسته و يكنواختي را فراهم مي آورند و خريداري و تعمير آنها پرخرج نيست. همانند پمپ دنده داخلي، اين پمپ ها مي توانند فشارهاي از 3000 تا 3500 psi را توليد كنند اما محدوده گرانروي آنها تا 300 سانتي استوك مي باشد.

یکی دیگر از مزایای مهم روغن های هیدرولیک کاهش دما در سیستم های هیدرولیکی می باشد. روغن هیدرولیک به واسطه افزودنی های پیشرفته و خاص از افزایش دمای قطعات جلوگیری می کند و عملیات انتقال گرما به خوبی توسط این روغن انجام می شود. روانکارهای هیدرولیکی بر پایه ترکیبات معدنی و سینتتیک تولید می شوند. در ادامه قصد داریم سه محصول پر فروش در زمینه روغن های هیدرولیک را معرفی کنیم.

انتقال قدرت

به حداقل رساندن اصطکاک

حفاظت اجزء سیستم دربرابر خوردگی

انتقال گرما

قابلیت استفاده در بازه دمایی وسیع

افزایش طول عمر دستگاه

محافظت در برابر خوردگی

خواص ویسکوزیته

مقاومت در برابر اکسیداسیون

تراکم پذیری کم

رسانایی حرارتی خوب

خاصیت ضد آتش در کاربردهای خاص

غیر سمی

ارزان قیمت

اجزای اصلی تشکیل دهنده روغنهای هیدرولیک

بطور کلی روغن های هیدرولیک متشکل از روغن پایه و مواد افزودنی می باشند .کیفیت و کارایی روغن هیدرولیک به کیفیت روغن پایه وترکیب مواد افزودنی مورد استفاده بستگی دارد .

مهمترین مواد افزودنی مورد استفاده در روغنهای هیدرولیک عبارتند از : بازدارنده های خوردگی، موادافزودنی ضد سایش ،بازدارنده های اکسیداسیون، مواد افزودنی ضدکف ،بهبود دهنده های شاخص گرانروی و بهبود دهنده های نقطه ریزش

انواع روغن‌های هیدرولیک

روغن های هیدرولیک را از نظر روغن پایه ی مصرفی و نوع کاربرد به سه دسته ی زیر تقسیم میکنند

روغن های هیدرولیک با روغن پایه ی معدنی

روغنهای هیدرولیک با روغن پایه ی معدنی رایج ترین  و ازران ترین نوع روغنهای هیدرولیک میباشند.این روغنها در مواقعی که خطر آتش سوزی ،احتمال نشتی که سبب آلودگی محصولات دیگر شود ، نوسانات شدید دما وتاثیرات محیطی وجود نداشته باشد،کاربرد دارند.از دیگر مضرات این دسته روغن زیست تخریب پذیری پایین و سمی بودن است.

روغن های ضد آتش

روغن های هیدرولیک ضد آتش برای مصارفی مانند معدن کاری ،ریخته گری،ذوب آهن و هوانوردی ساخته شده اند. این روغنها دارای دمای احتراق بالایی می باشند ودر مقایسه با روغنهای معدنی مقاومت بیشتری در برابر آتش دارند.

روغن های سنتتیک

روغن های سنتتیک(پایه فسفات استر) به واسطه واکنش پذیری بین اسید فسفریک و الکل‌های آروماتیک تولید می‌شوند ، سمی هستندو مقاومت عالی نسبت به حرارت و آتش دارند . لازم به ذکر است با برخی رنگ‌ها، چسب ها و برخی پلیمرها و آب‌بندها سازگار نیستند .

روانکارهای سنتتیک پایه پلی ال استر  بر پایه واکنش بین اسیدهای چرب زنجیر بلند و اسیدهای سنتزی ایجاد می‌شوند. این نوع روانکارها ضد آتش هستند، روانکاری عالی دارند، دوستدار طبیعت هستند اما به دلیل قیمت بالایشان مصرف کمتری دارند.

روانکارهای سنتیک پایه آب-گلایکول به طور متوسط حاوی ٪۴۰ آب به همراه مواد افزودنی مثل ضد کف،ضد یخ،ضد خوردگی و… هستند و مقاومت خوبی در برابر آتش نشان داده‌اند، سمی نیستند و زیست تخریب پذیر هستند.متاسفانه وجود آب در این روانکار و تبخیر آن باعث تضعیف خواص این سیال میشود.

روغن هیدرولیک گیاهی

این دسته از روغن‌ها معمولا از روغن کانولا ساخته می‌شوند و ار نظر ساختاری خیلی شبیه به پلی استرها هستند. قدرت روانکاری آ‌نها عالی است و ویسکوزیته بالایی دارند.خصوصیت منفی این روغن‌ها ضعیف بودن خاصیت ضداکسیداسیون آن است. لازم به ذکر است که روغن‌های گیاهی غیر سمی و زیست تخریب پذیر هستند.

طبقه بندی روغن های هیدرولیک پایه معدنی

روغن هیدرولیک گروه: HH

این روغنها، در واقع روغن پایه بدون مواد افزودنی هستند.

روغن هیدرولیک گروه: HL

این گروه روغنهای هیدرولیک دارای مواد افزودنی ضد زنگ و ضد اکسیداسیون می باشند و در سیستمهایی که نیازی به محافظت از آب ندارند، استفاده می شود. در نتیجه، این روغنها باید خاصیت جداشدن خوبی از آب داشته باشند و همچنین هوا را به سرعت از خود رها کنند.

روغن هیدرولیک گروه: HLP

در مقایسه با روغن های گروه HL ، روغنهای گروه HLP دارای مواد افزودنی کاهش دهنده سایش و یا بهبود دهنده خاصیت فشارپذیری می باشند. این روغنها بیشتر در مواردی که نیاز به طول عمر بالا، حفاظت در برابر خوردگی و سایش باشد، کاربرد دارند. همچنین این روغن ها دارای خواص خوبی از نظر جداشدن از آب می باشند.

روغن هیدرولیک گروه: HVLP

در مقایسه با روغن های گروه HLP ، روغنهای گروه HVLP دارای شاخص گرانروی بالاتری می باشند (VI>140)، بنابراین تغییرات گرانروی برحسب دما در این روغنها کمتر است.

این روغن به دلیل ساختاری که دارد نمی‌تواند در بازه‌ی دمایی مختلف میزان گرانروی خود را تغییر دهد و تنها برای دمایی خاص یا در اصطلاح فصلی خاص از سال مورد استفاده قرار می‌گیرد.

روغن‌های مونوگرید قدمت زیادی دارند و در گذشته تنها روغن موتوری بودند که برای موتور خودروها تولید می‌شد. عموما روغن‌هایی با استاندارد SAE بین ۰ تا ۳۰ در فصول سرد و زمستان و دماهای پایین مورد استفاده قرار می‌گرفتند. روغن هایی مانند روغن بهران و روغن توتال از جمله بهترین و معروف ترین روغن ها در بازار هستند

در صورتی که فردی از این روغن در خودروی خود استفاده می‌کرد مجبور بود که با گرم شدن هوا روغن موتور را عوض کند و آن را با روغنی با بازه‌ی عددی SAE بالای ۳۰ جایگزین کند. هرچند این روغن‌ها قیمت چندان بالایی نداشتند اما درصورت تغییر دما کارآیی خود را از دست می‌دادند و گزینه‌ی قابل اطمینانی در تمام فصول محسوب نمی‌شدند.

روغن موتور مالتی‌گرید

محصولی انعطاف‌پذیرتر در برابر دما است که با تغییر ساختار روغن‌ موتور ایجاد شد. روغن‌هایی جدید که در چهار فصل سال کارآیی خود را از دست نمی‌دادند . این روغن‌ها  از دو عدد گرانروی که با حرف W از هم جدا می‌شوند مشخص می‌گردند. عدد اول نمایانگر میزان گرانروی در فصل گرم سال و تابستان و دمای بالا است و عدد دوم بیانگر میزان گرانروی در فصل سرد و دمای پایین است.

صاحبان خودرو با وجود این روغن‌ها دیگر از تغییرات دمایی نگران نبودند؛ چراکه ساختار این محصول در دمای پایین، مانع از سخت شدن و افزایش گرانروی روغن شده و در دمای بالا دچار کاهش شدید گرانروی نمی‌شد.

برای روشن شدن این موضوع روغن موتوری با مشخصه ۱۰W-40 را مورد بررسی قرار می‌دهیم. عدد ۱۰ بیانگر حداقل گرانروی این محصول در فصل گرم سال و دمای بالا است و عدد ۴۰ میزان حداکثر گرانروی آن در فصول سرد و دمای پایین را نشان می‌دهد.

تشخیص سطح کیفیت روغن موتور مناسب از روی API

انستیتو نفتی آمریکا API برای طبقه‌بندی روغن‌ها برچسب کیفیت و فناوری ساخت آن‌ها کدبندی خاصی را از دو حرف لاتین در نظر گرفته است. در این کدگذاری حرف C مشخصه خودروهای دیزلی و حرف S بیانگر بنزینی بودن اتومبیل است و حرف دوم، نشان‌دهنده سطح کیفیت روغن در نظر گرفته‌شده و از حرف A در زبان انگلیسی آغاز می‌شود. به این مفهوم که حرف A پایین‌ترین سطح کارایی و بالا رفتن حروف سطح کارایی مناسب و به‌روز روغن را نشان می‌دهد. مانند SG، SJ، SL، SMو... سطوح کارایی بالاتر، نشان از میزان افزودنی‌های بیشتر در روغن بوده و در آزمون آزمایشگاهی و عملکردی، شرایط سخت‌تری را تحمل می‌کنند؛ بنابراین هرچه سطح کیفی بالاتری برای موتور اتومبیل انتخاب کنیم درواقع به خودمان خدمت کرده‌ایم.

روغن موتورهای موجود در بازار را با وسواس انتخاب کنید

تشخیص سطح کیفیت روغن موتور مناسب از روی فاکتور SAE

یکی دیگر از فاکتورهایی که در انتخاب روغن موتور نقش اساسی دارد، نوع روغن موتور ازنظر گرانروی (ویسکوزیته) آن است. یعنی غلظت روغن موتور باید به چه میزان باشد تا با توجه به نوع کارکرد موتور و شرایط آب و هوایی، روغن موتور بهترین عملکرد را داشته باشد. انجمن مهندسین خودرو (Society or Automotive Engineers) یا به‌اختصار SAE برای تعیین گرانروی روغن موتور استاندارد خاصی را طرح کرده‌اند که نحوه انتخاب روغن موتر را به‌مراتب ساده‌تر می‌کند و شما به‌راحتی می‌توانید روغن موتور مناسب خودرو خود را خریداری کنید. البته باید به این نکته توجه کرد که با پیشرفت فنّاوری روغن‌موتورهای چندحالته (Multi Grade) وارد بازار شده‌اند که در دماهای مختلف عملکرد مطلوبی از خود نشان می­‌دهند. اگر با دقت به بطری روغن موتور نگاه کنید این شاخص به صورت‌های زیر بر روی بطری روغن موتور مشخص‌شده‌اند.

(SAE: 10W-40 , 05W-40 , 05W-30 , 10W-30 , 20W-50 , 0W-20 , …)

عدد اول قبل از حرف W نشان‌دهنده گرانروی روغن موتور در دمای پایین (فصل زمستان) است و هر مقدار این عدد کوچک باشد روغن موتور رقیق‌تر است یا به‌اصطلاح گرانروی پایین‌تری دارد. این عدد نقش مهمی در استارت اول در روزهای سرد زمستان دارد. زیرا برای روغن‌کاری موتور در این حالت روغن موتور باید به‌مراتب رقیق باشد تا روان کاری به‌خوبی انجام شود زیرا به علت سرمای هوا در فصل زمستان ممکن است روغن موتور به‌مراتب غلیظ‌تر شود و درنتیجه حرکت آن بین قطعات مکانیکی موتور به‌کندی انجام شود که این امر باعث آسیب به موتور و خوردگی قطعات به دلیل روان کاری نادرست داخل موتور می‌شود. بنابراین هرچه این عدد کوچک‌تر باشد، روغن موتور رقیق‌تر است و به شما این اطمینان را می‌دهد که در همان استارت اول کل اجزای داخلی موتور روغن‌کاری شده و موتور به‌راحتی روشن شود .

روغن موتورهای موجود در بازار را با وسواس انتخاب کنید

عدد دوم بعد از حرف W نشان‌دهنده غلظت روغن موتور در درجه حرارت‌های بالا است و هرچه این عدد بزرگ‌تر باشد غلظت روغن موتور بالاتر و یا به‌اصطلاح سنگین‌تر است. برای مثال اگر شما در شهری مثل اهواز زندگی می‌کنید که دمای هوای آن ممکن است تا 40+ درجه سانتی‌گراد افزایش پیدا کنید پس بهتر است روغن موتوری انتخاب کنید که با توجه به گرمای هوا و گرمای داخلی موتور خاصیت روان کاری خود را از دست ندهد یعنی غلظت آن به مقداری کافی باشد چون ممکن است روغن موتور در این شرایط (دمای بالای محیط و دمای داخلی موتور) کاملاً رقیق شود و درنتیجه کارایی خود را از دست بدهد. بنابراین بهتر است برای خرید روغن موتور به  جدول زیر که نشان‌دهنده محدوده دمایی روغن موتور بر اساس گرانروی است، دقت کنید.

برای مثال روغن موتور  10W-40 با توجه به جدول در بازه دمایی 30- تا 40+ درجه سانتی‌گراد کاربرد دارد. بنابراین با استفاده از نمودار بالا می‌توان به‌راحتی روغن موتور مناسب را بر اساس شرایط آب و هوایی منطقه‌ای که در آن زندگی می‌کنید را به دست آورید. برای مثال دمای شهر تهران و اطراف آن در تابستان در محدوده دمایی 10- درجه سانتی‌گراد تا 40+ درجه سانتی‌گراد است، بنابراین با توجه به این رنج دمایی روغن موتوری مناسب است که گرانروی آن در دمای بالا زیاد باشد درنتیجه استفاده از روغن موتورهایی با شاخص گرانروی 15W-40 و یا روغن 10W-40 در این بازه دمایی پیشنهاد می‌شود

تشخیص سطح کیفیت روغن موتور مناسب از روی فاکتور پایه روغن

یکی دیگر از فاکتورهایی که در انتخاب روغن موتور مهم است، فاکتور پایه روغن موتور است.  فرآیند تولید هر روغن موتور با روغن موتور دیگر کاملاً متفاوت است. روغن‌موتورهای تولیدشده بر اساس نوع پایه روغن موتور تولید به 3 نوع زیر تقسیم‌بندی می‌شوند.

با گذشت سالها و مایل ها حرکت دراتومبیل شما، این غیر معمول نیست که موتور با گذشت زمان شروع به از دست دادن مقدار کمی روغن کند. با این حال، از دست دادن خیلی سریع روغن می تواند به مشکلاتی منجر شود. اگر روغن کافی در موتور نباشد، ممکن است آسیب بزرگی وارد کند زیرا قطعات فلز بدون روغن بر روی یکدیگر می پیچند و ایجاد اصطکاک، ایجاد گرمای بیش از حد و ایجاد پیچ و خم شدن موتور و حتی اجزای فیوز در کنار هم را خواهند داشت.

ما می خواهیم به شما در محافظت از موتور اتومبیلتان كمك كنیم تا در طولانی ترین زمان ممکن دوام بهتری داشته باشد. تکنسین های ما در این گروه صنعتی، می توانند به مراقبت از اتومبیل شما کمک کنند، این بدان معناست که هر چند هفته یک کوارته روغن را درون موتور ریخته یا مشکل را برطرف کنید، بنابراین موتور شما در وهله اول متوقف نمی شود. در زیر، دلایل از دست دادن موتور و استفاده از روغن شل را جمع آوری کرده ایم. در مورد اتومبیل خود، نحوه مراقبت از آن و استفاده از روغن شل برای اتومیبل و قطعات آن را بهتر بشناسید.

نشت روغن را مهندسی کنید و خاصیت های روغن شل

اگر ماشین شما خوب کار کرده است و هیچ موتور چک یا چراغ فشار روغن کم نشان نمی دهد، اما یک آزمایش با قطر نشان می دهد که سطح روغن هنوز کمی پایین است بنابراین میتوانید با استفاده از روغن شل این نیاز را برطرف کنید، ممکن است در موتور نشتی کمی داشته باشید اگر نشت بزرگی داشتید، حتماً آن را خواهید شد یا با چراغ هشدار دهنده در داشبورد یا یک گودال بزرگ روغن که زیر اتومبیل شما تشکیل می شود. خاصیت چسبناک روغن شل به معنای آن است که گودالهای بزرگ، آشکار و سیاه رنگی را در زیر ماشین شما باقی می گذارد. اما یک نشت روغن بسیار کم می تواند باعث شود موتور بدون هیچ علامت دیگری مقدار کمی روغن از دست بدهد. روغن به آرامی از موتور بیرون می زند و اجزای فلزی مانند پوشش دریچه ها و منیفولدهای اگزوز را از موتور خارج می کند. شما هیچ نشتی و دود قابل مشاهده را مشاهده نمی کنید که در غیر این صورت شما را به سمت مشکل بر می دارد. بعد از این علائم میتوانید به اولین تعمیرگاه های اتومیبل بروید و بخواهید از روغن شل برای موتور استفاده کند تا این مشکل برطرف شود.

نشت روغن را مهندسی کنید و خاصیت های روغن شل

صدا مانند ماشین شما؟

توصیه می کنیم از خدمات ما در این گروه صنعتی بازدید کنید. با استفاده از ابزارهای ویژه می توانیم نشت روغن ماشین شما را بیابیم و بهترین راه کار را برای وسیله شما پیشنهاد کنیم.

میل لنگ یک قسمت مرکزی از موتور خودروی شما است که بسیاری از قسمتهای متحرک آن را نگه می دارد. این قطعات باید توسط روغن موتور از گرما و اصطکاک محافظت شوند. اما با گذشت زمان، فشار این قطعات می تواند مشکلاتی در داخل میل لنگ ایجاد شود زیرا گازهای احتراق از طریق حلقه های پیستون فشار عجیبی به موتور ماشین شما وارد میکند. این فرآیند "دم دستی" نامیده می شود. سیستم تهویه مثبت Crankcase ، این فشار را تسکین می دهد و گازهای احتراق را به مانیفولد ورودی می فرستد تا در موتور سوخت شود. اگر این سیستم ناقص باشد، فشار می تواند در قطعات ایجاد شود و روغن را به قطعات مصرفی نرساند، در نتیجه باعث نشت موتور می شود. یا اینکه ، شیر PCV می تواند گرفتگی کرده و باعث شود موتور از روغن استفاده کند و آن را درون داخلی بسوزاند. این مشکل حتی می تواند باعث شود موتور به طور تقریبی کار کند، باعث شارژ مجدد و متوقف شدن موتور شود. ما به شما پیشنهاد میکنیم که از روغن شل استفاده کنید تا بتواند با توجه به ترکیبات منحصر به فرد و کارآمدی که برای قطعات دارد عمر موتور ماشین شما را طولانی و از ایجاد اصطلاک و گرمای بیش از اندازه در موتور و یا حتی توقف بیجا در حین حرکت را، جلوگیری کند.

حلقه های پیستون با استفاده از روغن های شل در اتومبیل

اگر موتور روغن نشت کند، و سیستم PCV همانطور که باید کار می کند، این بدان معنی است که موتور شما احتمالاً داخل آن فرسوده است. در نتیجه موتور مقداری روغن مصرف می کند. اگر موتور به اندازه کافی روغن بسوزاند، در واقع می توانید دودهای اگزوز مایل به خاکستری را مشاهده کنید که از قسمت انتهایی خارج میشود. حلقه های پیستون به گونه ای طراحی شده است که در برابر دیواره سیلندرهای موتور خاموش می شود و روغن موتور را در میل لنگ و مخلوط هوا- سوخت در سیلندرها نگه می دارد.

۱_ روغن سنتی ممتاز premium conventional oil :

این روغن یعنی روغن سنتی ممتاز یکی از روغن ها برای ماشین های متداول و استاندارد به شمار می آید، و در غلظت های متفاوت هم عرضه می گردد، هرچند که اگر به کاتالوگ شرکت سازنده خودرو که در اختیار شما قرار داده شدهاست توجه فرمایید نوع ۵W-20 و۵W-30 را به خربداران پیشنهاد کرده، اما برای جاده های هموار و وسائل نقلیه ی سبک این روغن یکی از بهترین روغن های موجود است. تعویض مداوم فیلتر روغن مهمترین عامل دوام این روغن است، که مطابق نظر سازنده روغن بایستی حد اقل ۶ ماه یک بار تعویض شود.

۲_ روغن تمام مصنوعی full synthetic oil :

این روغن مختص خودروهایی است که پیشرفته و قدرتمند هستند، و در ترکیبات آن شما هیچ روغن طبیعی را پیدا نخواهید کرد، به طور کامل به صورت مصنوعی و در آزمایشگاه تهیه و تولید می گردد، از خصوصیت شاخص این نوع روغن ها می توان به توانایی تطبیق آنها در شرایط سخت و گرما و سرمای شدید اشاره نمود، لذا برای خودرو های گران قیمت و نیز اتومبیل هایی که نیازمند این هستند که وزن زیادی را تحمل کنند کاربرد دارد، این روغن نسبت به سایر روغن ها بسیار گران تر است و مورد نیاز هر خودرو نمی باشد. چه بسا روغن ساده تر برای یک ماشین سبک و متداول تر بهتر از روغن های مصنوعی عمل کند و مقرون به صرفه تر باشد لذا علی رقم فواید همه گیر نیست.

لینک خرید روغن موتور خوب و با کیفیت: https://exirgroup.com/total-oil/

همچنین برای خودرو های گران قیمت و نیز خودرو هاییی که نیازمند تحمل وزن زیادی هستند کاربرد دارند. سوالی که در این قسمت مطرح است این است که چرا همه ی رانندکان از این روغن استفاده نمیکنند؟ پاسخ این است که این روغن نسبت به سایر روغن ها بسیار گران قیمت تر است و مورد نیاز هر خودرو نیست. چه بسا روغن ساده تر برای یک ماشین سبک و متداول تر بهتر از روغن های مصنوعی عمل کند و مقرون به صرفه تر باشد.

۳_ روغن نیمه مصنوعی synthetic blend oil :

ترکیباتش مشابه روغن مصنوعی است و تنها تفاوتی دارد که وجود مقداری روغن ارگانی در آن است، در کل این روغن موتور برای عزیزانی که ماشین نیمه سنگین یعنی وانت و یا شاسی بلند ها را دارند توصیه می شود، و علت هم این است که بدلیل وزن زیاد اگر روغن موتور سنتی در موتور ماشین های شاسی بلند بریزید بعد ازمدتی متوجه خواهید شد که روغن موتور کم کرده است. این روغن قیمت پایین تری نسبت به روغن مصنوعی داشته و برای بیشتر خودرو ها روغن بسیار مناسبی می باشد.

۴_ روغن های مسافت طولانی higher mileage oil :

اسم این روغن موتور شاید تعریفی زیبا برای آن باشد، چرا که در یک جمله ساده کاربرد این روغن را بیان می کند، اما در تکمیل باید گفت که در صورتی که خودرویی قدیمی با مسافت طی شده ی بیشتر را می رانید، طبیعتا متوجه لکه های روغن موتور در پارکینگ خود شده اید. باید بگوییم که این نشتی روغن موتور علتش آب بند نبودن میل لنگ می باشد، که در مدت طولانی تحت تاثیر روغن موتور نا مناسب بوده است. اگر انتخاب شما این نوع روغن موتور است باز هم بهترین تصمیم این است که با متخصص قابل اعتماد و دلسوز مشورت نمایید.

کیلومتر کارکرد درج شده بر روی روغن موتور :

در مورد كيلومتر كاركرد درج شده بر روي بسته‌بندي‌ روغن بايد توجه داشت كه اين عدد، مسافت براي شرايط رانندگي نرمال است، زيرا كارايي موتور و نتيجتا طول عمر روغن موتور به فاكتورهايي بستگي دارد كه در تشكيل لجن سهيم هستند.

روغن توتال چیست؟

توتال کارخانه مخلوط کردن روغن های مدرن و روان کننده خود را که از لحاظ استراتژیک در منطقه کالوگا درفدراسیون روسیه قرار دارد افتتاح کرد. این کارخانه مخلوط و تولید روغن توتال اجازه می دهد تا تولید روغن های برتر خود را برای بازار روسیه بومی سازی کند. این کارخانه مجهز به سیستم ترکیبی کاملا خودکار و خطوط پر کننده ماوراء مدرن است. طیف گسترده ای از روان کننده های داخلی تولید شده، متناسب با بازار این صنعت و فراتر از آن سال 2018، دهمین سالگرد عملیات تاسیس این روغن محسوب میشود.

روغن روان کننده های توتال خط سوخت که به خودروهای تجاری و مسافری و همچنین وسایل نقلیه خارج از جاده اجازه می دهد مصرف سوخت خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. علاوه بر بازار روسیه، توتال و وستوک قصد دارد محصولات خود را به تعدادی از کشورهای آسیای میانه و بلاروس ارسال کند تا بتواند پیشرفت چشمگیری در این صنعت داشته باشد. روغن های توتال طیف گسترده ای از روان کننده های صنعتی و همچنین مایعات مخصوص ، مواد افزودنی سوخت و سوخت های ویژه را به بازار عرضه می کند.

روغن توتال

برای حرکت صحیح هر موتور نیاز به روغن است. در حقیقت روغن توتال یک عنصر اساسی برای یک موتور است. چه روغن مصنوعی و چه ماده معدنی، روغن موتور نقش بسیاری دارد در بازیافت موتور کارایی بهینه خواهد داشت. در اینجا مهمترین مواردی که انتظار دارید را برایتان شرح میدهیم:

- روغن کاری: نقش اصلی روغن موتور توتال روانکاری متحرک یک موتور است که مدام در حال اصطکاک هستند. بنابراین اصطکاک را کاهش می دهد که در صورت عدم کنترل، تمایل به افزایش ساییدگی قسمت ها دارد.

- حک کننده: انرژی از دست رفته در اثر احتراق و اصطکاک بین قطعات مکانیکی باعث افزایش دمای موتور می شود. روغن کاری قطعات توسط روغن موتور کمک میکند تا بخشی از گرما از طریق مدار روغن کاری شود. این مایع کننده را تکمیل می کند، که فقط میتواند قسمت های خاصی از موتور را خنک کند.

- تمیز کردن: اگر چه روغن توتال شناخته شده است، قدرت تمیز کردن موتور نقش اساسی دارد. رسوبات میکروسکوپی در موتور ایجاد می شود و در حالت تعلیق باقی می ماند. آنها می توانند از گرد و غبار با مانده احتراق تشکیل شوند. بدون روغن موتور، باقیمانده موتور را مسدود کرده و عملکرد آن را کاهش می دهد. جریان روغن موتور بطور مداوم این ناخالصی ها را به فیلتر روغن منتقل می کند، جایی که آنها به دام می افتند و در نتیجه قادر به ایجاد رسوبات مضر در سطوح موتور نیستند.

- محافظت در برابر خوردگی: احتراق سوخت اسید خورنده ای را تولید می کند که میتواند به قطعات ازی موتور آسیب برساند. با افزودنی هایی که به روغن موتورهای مدرن اضافه شده است، سوختگی کند می شود. با این وجود، با گذشت زمان و در تماس با اکسیژن، روغن موتور ممکن است اکسید شود و دیگر نقش باز دارنده خوردگی آن را ایفا نکند. به همین دلیل روغن موتور باید به طور مرتب عوض شود.

- آب بندی: این روغن همچنین باعث افزایش آب بندی موتور و به طور خاص تر آب بندی پیستون ها و سیلندرها می شود. یک لایه محافظ بین قسمتهای مختلف واریز می شود و هرگونه ترخیص که ممکن است بوجود آید را آب بندی می کند.

خوب است بدانید برای اینکه روغن توتال واقعا در تمام اهداف خود خدمت کند، باید سطح آن را به طور منظم بررسی شود تا روغن در زمان مناسب تغییر یابد. روغن بیش از حد دیگر نقش خود را بازی نمیکند، که برای وضعیت عمومی موتور و قطعات آن مضر است.